Skip to main content

Классификация и виды автомобильных шин

Технически автомобильная шины представляет собой резиновое изделие, созданное как оболочка для колесного диска, и наполненное изнутри воздухом под давлением. Покрышки обеспечивают автомобилю управляемость, возможность разгоняться и тормозить, а также смягчают удары от дорожных неровностей. Существует несколько классификаций шин по различным параметрам.

Строение шины

Классификации шин

В первую очередь шины различаются по конструкции внутреннего каркаса (то есть, по тому, как расположены металлические нити внутреннего корда). Итак, шины бывают:

Диагональные. Данный вид шин считается устаревшим, однако их все же продолжают выпускать. Кордовые нити в диагональных шинах установлены под углом друг к другу. Преимуществом «диагоналок» является очень крепкая боковина. Однако когда шины сильно изношены (а изнашиваются они весьма быстро даже в нормальном режиме эксплуатации), металлический корд начинает лезть внутрь. В этом случае отремонтировать колесо невозможно, покрышку придется заменить.

Радиальные. В таких шинах каркас тянется от одного борта к другому без пересечения нитей. Радиальные шины гораздо более долговечны (их пробег в два раза выше, чем у диагональных).

Также, радиальные шины менее подвержены сопротивлению качению, а это значит, что они помогут экономить бензин. Кроме того, радиальные шины лучше вцепляются в дорогу, за счет чего достигается потрясающая управляемость и устойчивость автомобиля даже на сложном дорожном покрытии.

Следующий важный параметр для шин это способ их герметизации (то есть, установки на диск). Различают:

Камерные шины. Как видно из названия, в шину устанавливается камера, которую можно накачать, и она будет держать воздух, благодаря наличию специального клапана, который не позволяет воздуху выходить обратно.

Бескамерные шины. Конструкция таких шин содержит дополнительный воздухонепроницаемый слой, который и служит заменой камере. Шины одеваются герметично благодаря очень плотной посадке на колесный диск. В этом случае клапан для подкачки воздуха (в народе именуемый «сосок») устанавливается прямо в предназначенном для этого отверстии на колесном диске.

Здесь важно отметить, что установка камер в бескамерные шины категорически запрещена. В противном случае, камера будет сильно перегреваться и изнашиваться. К тому же, заметно изменится управляемость автомобиля, что в экстренных ситуациях может сыграть злую шутку с водителем. Некоторые водители после прокола «бекскамерки» устанавливают внутрь покрышки камеру, так вот делать этого категорически нельзя – лучше просто отремонтировать шины и поставить обратно.

Читайте также:
Как правильно хранить шины

Автомобильные покрышки подразделяются и по своему назначению. К этому параметру нужно тоже подходить внимательно, и выбирать те шины, которые больше всего подходят для условий вашей постоянной эксплуатации автомобиля.




По своей специализации шины бывают:

Летние. Эти шины, в свою очередь, делятся на:

Шины с шоссейным протектором. Условия их эксплуатации это езда по дорогам. Не предназначены для грунтовых дорог.

«Дождевые» шины. Отличаются меньшей склонностью к аквапланированию, хорошо подходят для влажных участков дорожного полотна.

Универсальные шины. Такие подойдут как для скоростной езды по асфальту, так и для тряски по грунтовым дорогам. Данный вид шин, как правило, устанавливают на внедорожники или паркетники, которые примерно одинаково эксплуатируются и на шоссе, и на грунтовке.

Всесезонные шины. Практически идентичные универсальным, с той лишь оговоркой, что последние подходят только для теплого времени года. Как нетрудно догадаться, всесезонные шины подходят для эксплуатации как зимой, так и летом. Впрочем, считать их действительно универсальным изобретением можно лишь с большой натяжкой. Как показывает практика, всесезонные шины имеют достаточно большой тормозной путь зимой, а летом сильно сопротивляются качению, что заметно повышает расход топлива.

Внедорожные покрышки. Такие шины подойдут для штурма серьезного бездорожья, а не только для поездок на дачу. На асфальтовом покрытии ведут себя откровенно плохо: сильно шумят, плохо рулятся и довольно быстро изнашиваются. В связи с этим, внедорожные шины рекомендуется устанавливать на машины, которые по большей части двигаются в условиях отсутствия дорог.

Зимние шины. Это вторая большая группа. Предназначаются для езды в условиях низких температур. Разделяются на две основные группы:

Нешипованные (именуемые также «липучками»). Протектор таких шин имеет направленный рисунок и множество ламелей – такая конструкция призвана эффективно тормозить автомобиль на обледенелых зимних дорогах.

Шипованные шины. Имеют разреженный рисунок протектора, который на некоторых моделях может напоминать внедорожные покрышки. Коэффициент сцепления с дорогой у «шиповок» будет выше, а значит выше и эффективность торможения. Недостатком можно считать повышенный уровень шума при движении.

Маркировка шин

Видео по теме:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *